Ir-relazzjoni bejn il-ftuħ tal-valv tal-farfett tal-istainless steel u r-rata tal-fluss bażikament tinbidel b'mod lineari. Jekk jintuża biex jikkontrolla l-fluss, il-karatteristiċi tal-fluss tiegħu huma wkoll relatati mill-qrib mar-reżistenza tal-fluss tal-pajpijiet. Pereżempju, żewġ pipelines huma installati bl-istess dijametru u forma tal-valv, iżda l-koeffiċjent tat-telf tal-pipeline huwa differenti, u r-rata tal-fluss tal-valv se tkun ukoll differenti ħafna.
Jekk il-valv jinsab fi stat b'firxa kbira ta 'throttle, id-dahar tal-pjanċa tal-valv huwa suxxettibbli għal cavitation, li jista' jagħmel ħsara lill-valv. Ġeneralment, jintuża barra 15 °.
Meta l-valv tal-farfett tal-istainless steel ikun fil-fetħa tan-nofs, il-forma tal-fetħa ffurmata mill-korp tal-valv u t-tarf ta 'quddiem tal-pjanċa tal-farfett hija ċċentrata fuq ix-xaft tal-valv, u ż-żewġ naħat jiffurmaw stati differenti. It-tarf ta 'quddiem tal-pjanċa tal-farfett fuq naħa waħda jimxi fid-direzzjoni tal-ilma li joħroġ, u n-naħa l-oħra hija kontra d-direzzjoni tal-ilma li joħroġ. Għalhekk, naħa waħda tal-korp tal-valv u l-pjanċa tal-valv jiffurmaw ftuħ bħal żennuna, u n-naħa l-oħra hija simili għal ftuħ tat-throttle. In-naħa taż-żennuna għandha rata ta 'fluss ħafna aktar mgħaġġla min-naħa tat-throttle, u pressjoni negattiva tiġi ġġenerata taħt il-valv tal-ġenb tat-throttle. Siġilli tal-lastku spiss jaqgħu.
